Всем привет!
Прошу помощи) На приборке загорелась гирлянда, треугольник, абс, ручник и т.д. Подключился течстримом - ошибка C1246 подкод 202. Сбросил, через неделю опять. Иногда помогало просто выкл-вкл авто. Сейчас ошибка не сбрасывается. Сама ошибка указывает на датчик давления в гтц, подкод 202 - напряжение с датчика вышло за допустимые пределы. В момент ошибки напряжение с датчика 4.9в (макс допустимое 4.5в) и не зависит от нажатия на педаль тормоза. После нескольких выкл-вкл авто, напряжение приходит в норму (0.47в при отпущеной педали тормоза), но спустя пару минут опять становится 4.9в.
Проводку проверял, массы, питания - все ок, лягушка тоже. Неужели придется менять гтц? что-то цены на него какие-то ужасающие))
Prius 30 2009, L.

Сообщение отредактировал bams - 21.4.2024, 21:37

Цитата: (bams @ 21.4.2024, 21:37) Всем привет! Прошу помощи) На приборке загорелась гирлянда, треугольник, абс, ручник и т.д. Подключился течстримом - ошибка C1246 подкод 202. Сбросил, через неделю опять. Иногда помогало просто выкл-вкл авто. Сейчас ошибка не сбрасывается. Сама ошибка указывает на датчик давления в гтц, подкод 202 - напряжение с датчика вышло за допустимые пределы. В момент ошибки напряжение с датчика 4.9в (макс допустимое 4.5в) и не зависит от нажатия на педаль тормоза. После нескольких выкл-вкл авто, напряжение приходит в норму (0.47в при отпущеной педали тормоза), но спустя пару минут опять становится 4.9в. Проводку проверял, массы, питания - все ок, лягушка тоже. Неужели придется менять гтц? что-то цены на него какие-то ужасающие)) Prius 30 2009, L.

В числе причин указанной ошибки с данным подкодом (по мурзилке): модулятор давления, цепь питания датчика и блок управления системами улучшения управляемости авто... Возможно окислены контакты в разьемах... Других ошибок не было?
Здесь почитай, может твой случай:
ссылка
ссылка
ссылка

Как часто включается насос? Если часто то мастер на замену. Ошибки можно не смотреть. Была билютень и отзывная компания (не полноценная) но уже срок давности вышел.

Цитата: (Irjak @ 21.4.2024, 23:48) модулятор давления, цепь питания датчика и блок управления системами улучшения управляемости авто...

На сколько я понимаю все это и есть гтц в сборе с блоком абс
Из других ошибок - B2060, но на сколько я понимаю она вытекает из C1246. Других ошибок нет.

Цитата: (kirill626 @ 22.4.2024, 7:45) Как часто включается насос?

насос работает в обычном режиме, включается только после нескольких нажатий на тормоз, если не нажимать - не включается даже спустя 20 мин.

Читал на драйве про похожие ошибки на авенсисе, там был отвал контактов внутри блока абс - чинится паяльником. ссылка
Если рассуждать логически, у датчика давления 3 контакта: питание, масса, и выход. Если от датчика отваливается масса, то на выходе как раз должно быть почти полное напряжение питания, как в моем случае - питание датчика 5в, на выходе 4.9в.

Сейчас есть мысли снять гтц и залезть под крышку мозгов, но что я там увижу пока хз) Может у кого есть фото внутренностей блока абс? (если что с паяльником дружу, и микропайка - не проблема)

Заметил одну особенность, если на улице прохладно, то ошибка вылезает через час поездки. Если тепло то минут через 20.
Поехал в гараж, снял ванну под дворниками, подключил ноут, и стал смотреть на показания датчика. Кладу мокрую тряпку на блок абс и спустя несколько минут напряжение с датчика приходит в норму. Беру фен, и начинаю греть блок абс, через пару минут напряжение на датчике резко подскакивает до 4.9в, кладу опять мокрую тряпку для охлаждения и все приходит в норму! По ощущениям, температура блока абс в момент возникновения ошибки градусов 40.

До последнего надеялся что проблема с проводкой (пол года назад заменил всю проводку в авто - ставил тэн и адаптивный круиз), но видимо придется менять блок абс. В выходные сниму его и попробую посмотреть что внутри))

Итак, блок АБС разобран, внутри следы коррозии. Все цепи до датчика давления проверены и они в порядке. Сам датчик запрессован в клапанный блок, и замене не подлежит.
Теперь только замена ГТЦ в сборе.
Начал искать ГТЦ на дроме и авито, цены 500-1000$ за бу блок. попадаются продавцы которые утверждают что у них есть блок который точно мне подойдет, что он якобы откалиброван настроен, и от какой он комплектации, его номер, не имеют значения! Хотя я точно знаю что блоки не взаимозаменяемые на машинах с 15 и 17 колесами - у них разные рулевые рейки. и чужой блок вызовет срабатывание АБС в поворотах! Подробнее можно прочитать тут: ссылка

Благодаря MaxKaminsky (автор статьи на драйве) выяснилось что такие блоки ГТЦ ставились на многие авто, в том числе камри 50 и рав4, от гтц приуса они отличаются только прошивкой, и можно просто перепаять свою плату в чужой блок.

На авито был найден блок от камри 50 2013 года, за 25000р, в наличии в моем городе, тут же я связался с продавцом, и в этот же день купил блок! Дальше самое интересное - пересадка мозга из моего блока в блок камри.
мой гтц, белый датчик внизу - тот самый глючный датчик давления
 IMG_20240426_192713905_HDR.jpg ( 434,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25


до платы коррозия не добралась
 старый_блок.jpg ( 496,94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19


блок гтц внутри, слева гтц от камри, справа выпаянная плата с моего неисправного гтц
 слева_новый_блок.jpg ( 357,62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 25


Блок с выпаянной платой
 IMG_20240427_204543021_HDR.jpg ( 453,51 килобайт ) Кол-во скачиваний: 24


Выпаиваю плату с гтц камри и ставлю на ее место свою плату
 старая_плата_на_новом_блоке.jpg ( 184,91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16


Далее ставлю новый блок на место, прокачиваю тормоза через течстрим, калибрую линейный клапан, и... победа! все ошибки ушли, тормоза работают как и раньше!

Сообщение отредактировал bams - 1.5.2024, 0:55

Спасибо за интересный рассказ. В Вашем случае да, такой путь решения электронной проблемы возможен. Новый мастер цилиндр в сборе стоят сильно по разному. Отличия зачастую в два раза. к примеру на 11 год версия 47050-47140 стоит 550 новая а на 10 год 47050-47060 1200 и фиг знает почему. В моей деревне при наличии лёгкого доступа на Ebay можно покупать бу мастерцилиндры за 150-300 и нет проблем. Мне кажется это проще чем такой объём пайки.
И да, ржа внутри не такая частая поломка. Потеря давления (недержание запорных клапанов или внутренние трещины и утечки) и постоянное включение насоса это да, повально. Если вовремя не заменить можно спалить сам насос и получить машину без усилителя тормозов. Я однажды на такой проехал более 3000км с максимальной гирляндой на панели и с каменной педалью но делать было нечего, проехал успешно :-)