Приветствую.
Prius C 2014 года.
АКБ нонейм. Интерконтиненталь какойто на 35ач
Из сторонних потребителей - регистратор записанный от прикуривателя и зеркало с монитором под камеру заднего вида (включается только по задней скорости )

Итого проблема:
Стояла у меня раньше музыка в машине , не тяжёлая , и был так же вольтметр. С появлением вольтметра стал замечать просад напряжения в режиме драйв (D) или реверс ® до 12.8 В. Бывало иногда и ниже. К музыке никак привязано это не было , с выключенной магнитолой картина не менялась.

Как только включаешь габариты и ДХО, сразу нормализуется напруга.
Щас езжу без музыки, но ситуация та же , камера заднего вида начинает "моргать" пока не включить ДХО с габаритами и напряжение не стабилизируется
Замерял мультиметром на АКБ при заведенной-14.5/14.6, при переключении с паркинга на драйв или реверс или не меняется или опускается до 14.3. но камера так же мерцает.
Полез в штекер заднего фонаря, вставил пин мультиметра - и снова 12.8 при включении реверса с выключенными габаритами и ДХО. Как только ДХО включаешь. Напруга растет до 13.4 и камера перестает мерцать. Камеры две, одна БУ, другая новая э, реагируют одинаково.

Можете пожалуйста объяснить какого черта происходит ?
Клемма минуса на АКБ снаружи немного к окисле, но изнутри нормально. Завтра почищу посмотрю но мало верится что это поможет

Цитата: (Legogo @ 31.7.2024, 20:34) Приветствую. Prius C 2014 года. АКБ нонейм. Интерконтиненталь какойто на 35ач Из сторонних потребителей - регистратор записанный от прикуривателя и зеркало с монитором под камеру заднего вида (включается только по задней скорости ) Итого проблема: Стояла у меня раньше музыка в машине , не тяжёлая , и был так же вольтметр. С появлением вольтметра стал замечать просад напряжения в режиме драйв (D) или реверс ® до 12.8 В. Бывало иногда и ниже. К музыке никак привязано это не было , с выключенной магнитолой картина не менялась. Как только включаешь габариты и ДХО, сразу нормализуется напруга. Щас езжу без музыки, но ситуация та же , камера заднего вида начинает "моргать" пока не включить ДХО с габаритами и напряжение не стабилизируется Замерял мультиметром на АКБ при заведенной-14.5/14.6, при переключении с паркинга на драйв или реверс или не меняется или опускается до 14.3. но камера так же мерцает. Полез в штекер заднего фонаря, вставил пин мультиметра - и снова 12.8 при включении реверса с выключенными габаритами и ДХО. Как только ДХО включаешь. Напруга растет до 13.4 и камера перестает мерцать. Камеры две, одна БУ, другая новая э, реагируют одинаково. Можете пожалуйста объяснить какого черта происходит ? Клемма минуса на АКБ снаружи немного к окисле, но изнутри нормально. Завтра почищу посмотрю но мало верится что это поможет

Надо точки массы смотреть на корпус, и не только провода от клеммы минуса... ИМХО

Сообщение отредактировал Irjak - 1.8.2024, 0:35

Визуально видимые точки на движке проверил, потыкал, вроде сидят хорошо. Мне интересно просто в чем причина. И как это связано с включением фар?
Если посмотреть на это как - "система автоматически выравнивает пониженное напряжение, которое ещё сильнее понижается при включении пар " то почему система не поднимала напряжение когда просад доходил до 11.4 без включенных фар?

Кстати, Торк через обд показывает на 1 вольт больше чем замеры мультиметром из потребителей . Проверю сегодня мультиметром напишу идущую на обд тоже
Очистка минусовой клеммы от окисла не помогла. Индикатор на АКБ тоже ярко зелёный , то есть заряжен. Что ещё смотреть ?

о

Сообщение отредактировал vyatich - 2.8.2024, 19:35

Надо поочередно отключать физически все нештатные потребители, чтобы понять, кто виноват.

ссылка

С телефона ссылку не могу вставить по человечески, не ругайтесь. Вот что происходит. Замеры взяты напрямую с АКБ при заведённом машине

Цитата: (Oktyabrski @ 5.8.2024, 7:41) Надо поочередно отключать физически все нештатные потребители, чтобы понять, кто виноват.

Так из сторонних потребителей имеется всего лишь регистратор и он вряд-ли так влияет.
При включении дальнего света в режиме парковки напряжение тоже просаживается на 0,2-0,3В

На заведенной машине отсоедините минусовой провод от аккумулятора 12в и попробуйте те же действия.

Цитата: (Legogo @ 8.8.2024, 18:35) Так из сторонних потребителей имеется всего лишь регистратор и он вряд-ли так влияет. При включении дальнего света в режиме парковки напряжение тоже просаживается на 0,2-0,3В

Дхо штатная? Сигналки нет? Дальний как любой мощный потребитель всегда немного просаживает...

Цитата: (Legogo @ 8.8.2024, 18:35) Так из сторонних потребителей имеется всего лишь регистратор и он вряд-ли так влияет.

Если вы всё уже решили, тот зачем спрашивать советов?

Сообщение отредактировал Oktyabrski - 12.8.2024, 11:08

Цитата: (Oktyabrski @ 5.8.2024, 6:41) Надо поочередно отключать физически все нештатные потребители, чтобы понять, кто виноват.

Нештатка обычно наоборот дает просадку повышенным потреблением, тут же скорее надо смотреть плохие контакты.
ИМХО выглядит, как будто источник бортнапряжения на заведенной машине (инвертор) не имеет нормального контакта с бортсетью (с АКБ), а при срабатывании реле DRL или TAIL - напряжение с преда DC/DC окольными путями попадает к АКБ и части потребителей
Что делать? Для начала я бы посмотрел напряжения на ВСЕХ предохранителях в подкапотном блоке, а так же в салонном - сначала с выключенными габаритами и ДХО, затем с включенными, сравнивая с напряжением на АКБ в это же время. Если под капотом часть предов покажет отличное от других напряжение - смотреть схему и искать откуда они его берут.. Инвертор свой выход подключает через пред 100А DC/DC. Далее - снять пред TAIL и смотреть что будет происходить (либо само реле TAIL) - будет ли изменяться напруга на АКБ при включении габаритов

Сообщение отредактировал Sokill - 26.8.2024, 22:47

Вобщем делал ШВИ на днях. Отсоединял полностью АКБ.
В конце собрал все обратно , просадов не наблюдалось. Ездил пару дней, и камера опять начала моргать. Пошел осматривать АКБ снова. Он был на пару см сдвинут вперёд. По умолчанию с завода его там намертво прижимает крепление, которое было снято ввиду установки чуть более габаритного АКБ, и он слегка ёрзает во время езды видимо. Задвигаю АКБ обратно - все ок. Поездил чутка, он сместился вперёд и снова просад. Получается плюсовой кабель создаёт проблему? Минусовой остаётся в том же положении под тем же углом при смещении, а плюсовой слегка меняет угол.
Немного опасаюсь из-за ВВБ
Подскажите как действовать - прозвонить , или заменить ?
Ввб при этом нужно снимать с преда ?

Так, что ещё было замечено. Сегодня эта тема не сработала со смещением АКБ на место. Но напруга растет до 14. 4 при включенном кондее.

Если машину завести, то до того как ДВС заглохнет после прогрева напруга держится 14.4. как только ДВС глохнет то сразу при переключении скорости на драйв или реверс падает до 13.6
Выключил, завел, до включения ДВС нажимаю EV mode , чтобы ДВС не завелся, - нет просадов. Как только ДВС завелся, прогрелся , все , 13.6

Хочу добавить что если при просаде просто посветить дальним или включить только дхо то напруга остаётся низкой. Если же включить габариты или же кондей то растет до 14.4